Forum Kawasaki ER-5

Jak sie zapatrujecie na takie wymiary?


Classic Low
A: 755, B: 70 C: 110, D: 60, E: 200
Classic High
A: 830, B: 120 C: 170, D: 140, E: 190
Speedfighter
A: 865, B: 75 C: 85, D: 80, E: 200
Superbike Elegance
A: 770, B: 80 C: 115, D: 100, E: 160
Superbike Comfort
A: 745, B: 90 C: 110, D: 140, E: 160

Pierwsza na rysunku to chyba nie bedzie pasowala zbytnio Mialem kiedys taka w rowerze

Na rysunku ksztalt jest mocno przerysowany,zeby wiadomo bylo co mierzyc ;P wiec nie ma co sie zalacznikiem sugerowac.

Chodzi mi o dlugosci/wysokosci poszczegolnych czesci kierownicy.
Która z nich jest optymalna, która wygodna, któa nietypowa?
Wiecie cos? na jakich wy jezdzicie?

ja mam taką kierownicę
http://www.select-shop.pl/kierownica-su ... p-208.html

ja mam taka:
http://allegro.pl/ir-kierownica-uniwers ... 66545.html

przeszla chrzest bojowy w drodze na czestochowe na drugi dzien nic mnie nie bolalo takze polecam

Ja mam teraz założoną Superbike Comfort i mam wrażenie, że jest jakaś strasznie szeroka. Tak więc byłbym ostrożny przy wybieraniu jeszcze szerszych. Najbardziej oryginalną przypomina ta (TRW Superbike):
http://allegro.pl/kierownica-trw-lucas- ... 87307.html

Trochę żałuję, że jej nie kupiłem, ale niestety nie oferują jej w wersji Alu-look.

Wracając do kwestii szerokości kierownicy, to przy zakładaniu mojej (745mm) przewodów i linek starczyło tak na styk. Z ofert TRW ja bym wybierał pomiędzy Superbike a Superbike Comfort.

O! dzieki za informacje
napisze pozniej jaka kupilam i jak sie sprawuje w czasie jazdy

Ja bym się pokusił dla siebie o model Speedfighter. Jest niższa niż ta którą mam obecnie a szerokość można samemu skrócić

Po skróceniu może się okazać, że nie będzie wystarczająco miejsca na gripy i resztę oporządzenia. Ewentualnie będzie trzeba nawiercić nowe otwory pod wypusty blokujące kostki przed obracaniem się.

otwory i tak trzeba wiercić, bo ich nie ma a skrócić kiere oczywiście po przymiarce oporządzenia