Forum Kawasaki ER-5

Witam mam problem z moja er5
Odkąd kupiłem moją kawe nie działał obrotek - wykreciłem dałem do szpeca i niby zrobił.
I.
Problem pojawił się wtedy kiedy zapomniałem aku - podpiąłem stary rozładowany + aku z samochodu na kablach.
Odpalił ale kiedy odpiąłem aku samochodowe zdechł i już nie ruszył.
To dopiero połowa zdarzeń.
II.
Kolejnym razem miałem już swój akumulator naładowany, przygotowany do palenia.
Zapiąłem i kiedy przekręcałem kluczyk stacyjki na ON paliło pierwszy bezpiecznik (opis chyba IG)
Bardzo ważna rzecz! lampy działają, jest prąd wszędzie oprócz rozrusznika.
III.
Spaliłem parę bezpieczników po czym postanowiłem odpiąć liczniki (nie wiem co to miało dać tak sobie wykminiłem)
No i przekręcam kluczyk na ON coś spstrykło ale nie bezpiecznik.
Od tej pory nie ma prądu nigdzie - nawet lampy nie dostają prądu - wszystkie bezpieczniki całe.

Mam nadzieje że wystarczająco opisałem sprawę.
Proszę o pomoc czy kawa posiada jeszcze jakieś prądowe coś oprócz tej puszeczki z bezpiecznikami?
Może jakieś przekaźniki? co i gdzie szukać?
Co to jest za czarne pudełko na dwóch śróbkach całe zalane plastikiem przed puszką bezpieczników - wpięte tam są 2 wiązki.
Może tam co spaliło?

A może główny bezpiecznik? Strona 324 serwisówki: http://forum.kawasaki-er5.pl/viewtopic.php?f=10&t=12

Jak nie chce ci się szukać to ten główny bezpiecznik jest przy przekaźniku od rozrusznika po prawej stronie moto. Ma wartość 30A:)

Pod punkt II podpiąłbym czujnik bocznej nóżki. Ale teoretycznie z wciśniętym sprzęgłem powinien zakręcić rozrusznikiem.

A tak w ogóle to może jest gdzieś zwarcie w instalacji że po włączeniu zapłonu (stacyjki) pali bezpieczniki.

DeFi pisze:(...)

A tak w ogóle to może jest gdzieś zwarcie w instalacji że po włączeniu zapłonu (stacyjki) pali bezpieczniki.

O to to. Prawdopodobnie masz gdzieś goły kabel i przez to przebicie. Ja zaraz po zakupie miałem takie jaja, że jeden kierunkowskaz mi palił bezpiecznik i przygaszał światła. Poszperałem trochę i okazało się, że poprzedni właściciel jak sobie wymieniał kierunki, to tylko skręcił razem druty i nawet nie owinął taśmą izolacyjną, ni nic i goły kabel stykał się z ramą. Obejrzyj dokładnie wszystkie przewody.

jotto, bober15 - Obczaje główny bezpiecznik - tylko nie wiem czy trzeba coś odkręcać żeby się do niego dobrać? czy jest on na widoku?
DeFi - wątpie bo przecież moto ma odpalać na nóżce - zreszta całą zimę stoi na centralnej więc nie ma bata
DeFi, majorek - kurcze no jest możliwość, ale przed moimi wyczynami nic takiego nie miało miejsca...


Jeszcze jedno strona 296 z manuala co to jest "B"

przekaźnik jest umieszczony pod prawą osłoną, ta która łączy się z bakiem. poznasz go po tym, że są do niego pokręcone dwa przewody o wiele większym przekroju niż pozostałe.

ozzi pisze:Jeszcze jedno strona 296 z manuala co to jest "B"

To jest moduł zapłonowy

Ok - sorry, że tak długo nic a nic, ale jak pisałem wcześniej moto na wiosce u dziadka i kawałek drogi jest.

Zmieniłem bezpiecznik 30A - był upalony - także trafność jest.
Zmieniłem , przekręcam kluczyk na ON światełka są wszystko jest i aparat zapłonowy nagle zaczyna się dymić.
To że będzie do wymiany to już się domyślam, ale kolejne pytanie co jest powodem?
Czy on już chciał się spalić bo był do dupy czy coś go upaliło.
Żadnego bezpiecznika tym razem nie ruszyło.
Tym razem miałem manuala przy sobie - pomyślałem że może diody są walnięte i puszczają prądy w każda stroną, ale są OK.

Nie chciałbym kupić nowego, wstawić i spalić jak tego ;P

Zaczął dymić po przekręceniu stacyjki czy po wciśnięciu startera ?

Jeżeli to pierwsze, to jak dla mnie dostał zbyt duży prąd i się sfajczył.
jeżeli drugie, to coś było w aparacie zapłonowym. Może coś go zblokowało i przy próbie kręcenia nie wytrzymał.