Forum Kawasaki ER-5

Założyłem 30 ohm, odpaliłem i poszedł dym z obrotomierza (z tego co się zorientowałem, to nie z opornika, bo ten na voltomierzu - czy jak to się zwie - pokazuje 30ohm, czyli działa), wskazówka nie drgnęła. Przyznam się, że drugiej wersji opornika z tego tematu nie testowałem. Przy włączonym silniku na kablach od obrotomierza pod kubkami pokazuje 14.30V (+/- 0.05V) więc regulator też wydaje się być w porządku. Chyba odpuszcze i kupię ten elektroniczny obrotek Daytona...

Ale dzięki wszystkim za chęci

U mnie też nie działa obrotomierz i dzisiaj wreszcie znalazłem chwilę żeby dobrać się do wnętrzności. Oporniki wprawdzie są ok (od razu podaje że u mnie to są 10k i 47k) ale wygląda na to że kondensator jest spalony. Zmierzyłem też jakie jest napięcie zasilania obrotomierza i wyszło mi coś takiego:
-stacyjka na ON ale silnik wyłączony: na jedynym przewodzie około 3V a na drugim około 12V
-włączony silnik i odpowiednio napięcia 9V i 18V rosnące wraz z obrotami.

Czy może ktoś zweryfikować czy takie napięcia przy odpalonym silniku są prawidłowe?

Tez prosiłbym o wartości sygnału pochodzącego od modułu ponieważ mam problem ze swoim sprzętem i nie wiem od czego zaczynać. Ustrój jest sprawny, na płytce wszystkie elementy wydają się być sprawne. A napięcie zasilania powinno być takie jak na aku czyli do 14.5v przynajmniej z tego co pamiętam ze schematu

marcin_92 pisze:U mnie też nie działa obrotomierz i dzisiaj wreszcie znalazłem chwilę żeby dobrać się do wnętrzności. Oporniki wprawdzie są ok (od razu podaje że u mnie to są 10k i 47k) ale wygląda na to że kondensator jest spalony. Zmierzyłem też jakie jest napięcie zasilania obrotomierza i wyszło mi coś takiego:
-stacyjka na ON ale silnik wyłączony: na jedynym przewodzie około 3V a na drugim około 12V
-wyłączony silnik i odpowiednio napięcia 9V i 18V rosnące wraz z obrotami.

Czy może ktoś zweryfikować czy takie napięcia przy odpalonym silniku są prawidłowe?

Można wiedzieć jak podnosisz obroty na wyłączonym silniku? Chyba literówka się wkradła

No tak literówka:) Dzieki za zwrocenie uwagi.

Sprawdziłem napięcie na akumulatorze przy włączonym silniku i też jest 18 V, czylki wychodzi na to że bober15 miał racje.

Czyli do wymiany mam również regulator napięcia. Chyba że zbyt wysokie napięcie może być spowodowane jeszcze czymś innym ?

Hmm takie napięcie na aku dziwna sprawa. Ja bym sprawdził to jeszcze innym miernikiem, może po prostu on źle wskazuje

Dlaczego innym miernikiem? Jak silnik jest wyłączony to jest normalnie 13 V, a jak go włącze to wtedy jest 18 V, czyli poprostu napięcie ładowania akumulatora jest zbyt duże a nie miernik zepsuty.

Zgadza się to ja nie zrozumiałem. Myślałem, że podczas spoczynku jest 18v. Wychodzi na to, że regulator napięcia źle działa

Działa

Opornik 47 kOm zmieniony na 30 Om (ktoś widocznie już próbował to naprawiać ale z miernym skutkiem), oraz nowa dioda Zennera plus do tego regulator napięcia

Witam w tej wiadomości chciałbym się przywitac jestem Piotrus, lat 23 Białystok niedawny nabytek Er 5/2003 r

Kochani! po przywitaniu jak to zwykle bywa chciałbym was prosić o pomoc

Mianowicie zająłem się 2 dni temu zegarami miałem popękane poprzedni własciciel miał glebe parkingową i posypały sie zegary więc posklejałem ponaprawiałem żarówki powymieniałem mam już wszystko, wszystko poza obrotomierzem, przetulowałem przepalony opornik wstawiłem 100ohm 2W jednak po złozeniu i marudzeniu dziewczyny ze zajmuje się moto zamiast nią, okazało się ze nic z tego obrotomierz nie ruszył a mało tego wsazówka sama wskazuje cały czas 7 tys obrotów nawet przy zgaszonym moto wskazała tak już przed wstawieniem obrotomierza do zegarów....

Pomocy!:)

Co popsułem?:>

Z powitaniami zapraszam do powitalni. /jotto