Olejarka zrób to sam

[Kamyk]

Mozna tez elektrozawor uruchamiac za pomoca stopa. Czyli przy hamowaniu beda podawane krople smaru na lancuch

Kamyk

[lucek]

a ja mam jeszcze inny pomysł, można by zrobić coś na zasadzie niemieckiego scotoilera. Czyli żeby się uruchamiał pod ciśnieniowo.

coś takiego że ze zbiorniczka grawitacyjnie idzie w dół do zaworu pod cisnieniowego( ze skutera za 18zł) który będzie podłączony tak jak kranik od baku. Później wiadomo, wężyki dalej w dół do koła i po drodze gdzieś na wężyku zamontować plastikowy mini zaworek którym będzie można regulować przepływ oleju

Ale skąd wtedy podciśnienie?

Jeśli podłączysz do podciśnienia z gaźnika to może się okazać że nie da rady otworzyć 2 na raz, no i na postoju przy odpalonym silniku będzie ciągle kapać.

[Turtles]

przy odpalonym silniku przy elektrozaworze tez ciągle kapie, przynajmniej u mnie, bo w regulacji nie mogę wyłączyć na 100%, mogę tylko zmniejszyć. Nie przeszkadza mi to jakoś

Co do podciśnienia, to skoro scotoiler niemiecka firma robi swoje olejarki na tej właśnie zasadzie to wydaje mi się nie nie powinno być problemu.
To tylko takie moje przemyślenia, nie próbowałem jeszcze tego robić

[Lish]

zawsze można podłączyć olejarkę pod światła i wyłączać na postoju. Ja już od jakichś dwóch lat mam wszystkie elementy oprócz układu sterującego. Warto by elektrozawór pracował impulsowo (powiedzmy 3 s włączony, 5 s wyłączony - dobrane doświadczalnie), a nie pracował cały czas bo ma duży pobór prądu.

[Turtles]

Albo można by zamontować zbiornik z olejm i odpowietrzeniem.poźniej rurki w dół do koła, a na rurkach dwa małe plastikowe zaworki mini.
Jeden do zamykania i otwierania a drugi do regulacji ile ma kapać. Tyle że wtedy zawsze jak by się chciało jechać trzeba by odkręcić zaworek. chyba wyszło by na to samo, bo we wszystkich olejarkach olej podawany jest grawitacyjnie i tak. A tanio i łatwo

[DeFi]

To i ja podejmę się wyzwania i skonstruuję swoją olejarkę. Zaczynam zbierać potrzebne elementy. Cel: zmieścić się w okolicach 100 zł

Sterownik już znalazłem Mały układ z dwoma potencjometrami (czas otwarcia i czas zwłoki) Zakres 200 ms-100s także wydaje mi się optymalne (max 1 kropla na 1,5 min). 25 zl + jakaś mała obudowa.
U mnie sterownik będzie schowany. W trakcie jazdy i tak nie będę nic zmieniał w ustawieniach, a jak przyjdzie jechać w deszczu to się podniesie kanapę i odrobinkę zmniejszy się przerwę pomiędzy otwarciami zaworu.
Cały układ planuję podpiąć pod światła. Na szczęście mam starszy motocykl, który nie posiada jeszcze automatycznego włącznika świateł.
Muszę poszukać info jak zrobić, by podpiąć sygnał biegu neutralnego by wyłączał układ.

W tej chwili szukam elektrozaworu. Powiedzcie mi jaki on musi być. Gazowy czy paliwowy. Czy coś takiego się sprawdzi ?
http://www.autogaz-market.pl/benzynowe/ ... ynowy.html

Zastanawiam się również nad umiejscowieniem. Najprościej pod siedzeniem bądź boczną owiewką.
Aczkolwiek wyczytałem na jednym forum że dobrze jest poprowadzić wężyk w okolicach silnika bądź kolektorów by olej był stale ogrzewany.
W przypadku moto z zabudowanym przodem nie ma problemu, bo umieści się układ pod owiewkami i ciepło z silnika będzie ogrzewać olej. W golasie nieco gorzej.
Jak się zmieści to może pod bakiem zbiorniczek umiejscowię, elektrozawór pod boczną owiewką (poniżej poziomu zbiorniczka oczywiście) i dalej rurką do wahacza. Będzie gites

Spróbuję zrobić jakąś fotorelację a'la Dzióbek podczas prac przy olejarce.

[wwitek123]

Muszę poszukać info jak zrobić, by podpiąć sygnał biegu neutralnego by wyłączał układ.

Sprawa jest prosta. Podłącz '-' od elektromagnesu pod '+' odpowiadający za kontrolkę biegu jałowego.A '+' elektromagnesu podłącz pod '+' w którym jest napięcie po przekręceniu kluczyka: np. świateł czy pod któryś przewód biegnący do bezpieczników. W chwili gdy włączysz zapłon i będziesz miał 'luz' to olejarka nie będzie działać, gdyż będzie się świecić kontrolka i do elektromagnesu będą dochodzić dwa '+'. Jeżeli wbijesz bieg elektrozawór się włączy ponieważ zgaśnie kontrolka luzu i obwód prądu będzie zamknięty Ja bym dodał jeszcze do tego układu przekaźnik żeby nie obciążać elektromagnesem układu elektrycznego który włącza kontrolkę luzu. Tym sposobem impuls z kontrolki by tylko sterował przekaźnikiem, który pobiera prądy tyle co i nic. Zaś zasilanie do elektromagnesu bym podłączył prosto z akumulatora pod przekaźnik.

Jeżeli chcesz to mogę narysować Ci schemat co i jak pzdr

[DeFi]

Rozumiem ocb. Przekaźnik to masz na myśli sterowanie co wysyłałoby jedynie impuls na elektrozawór.
coś takiego: http://allegro.pl/precyzyjny-przelaczni ... 40488.html ??

[wwitek123]

Nie, chodzi mi o takie coś: http://www.piekarz.pl/images/offer/47a156e147.jpg
Jeden obwód włącza elektromagnes, który z kolei włącza właściwy obwód.
Przykład:
Przycisk startera w moto jest podłączony do przekaźnika jako obwód, który wlącza wlaściwy obwód pomiędzy rozrusznikiem a akumulatorem przewodem grubości palca bo potrzebny jest duży pobór prądu
Innym sposobem taki mały przycisk startera by nie wytrzymał tego poboru prądu i by się stopił Dlatego zaproponowałem taki przekaźnik założyć do Twojej olejarki, oczywiście na mniejszy pobór prądu czyli i mniejsze gabaryty, żeby nie obciążać poborem prądu przez elektomagnes tych kabelków co są podłączone do kontrlolki luzu

[DeFi]

Przygotowania rozpoczęte. Sądzę że większość elementów już posiadam.



Jeszcze troszkę opasek zaciskowych poszukać w garażu, wykombinować dyszę z wkładu od długopisu żelowego, wymyślić obudowę do sterownika i można się brać za montaż

PS. Chciałem zamontować zbiorniczek pod bakiem by był ogrzewany, ale stwierdzam że jest tam za mało miejsca.
Zobaczę jeszcze czy zmieści się w okolicach główki ramy. Wężyk będzie musiał być dłuższy, ale będzie poprowadzony po ramie nad silnikiem, co spowoduje jego ciągłe ogrzewanie