Forum Kawasaki ER-5

Witam. Robię prawko A2 i zamierzam kupić ER-5. Problem w tym że większość egzemplarzy jest odblokowana i przekracza dopuszczalną moc o 2-3 KM. Wiecie może jak można zdławić Kawę o +/- 5 KM ? I czy można to zrobić samemu, czy musi być specjalny warsztat ? Po zblokowaniu trzeba się udać tylko na stację diagnostyczną żeby wbili w dowód aktualną moc czy jaka jest procedura ? No i oczywiście jakie są koszty takiej operacji. Liczę na Waszą pomoc i z góry dziękuję

Poszukaj egzemplarza, który już jest zablokowany. Ja tak właśnie mam i moc spokojnie mieści się na A2

KovaL49 pisze:Witam. Robię prawko A2 i zamierzam kupić ER-5. Problem w tym że większość egzemplarzy jest odblokowana i przekracza dopuszczalną moc o 2-3 KM. Wiecie może jak można zdławić Kawę o +/- 5 KM ? I czy można to zrobić samemu, czy musi być specjalny warsztat ? Po zblokowaniu trzeba się udać tylko na stację diagnostyczną żeby wbili w dowód aktualną moc czy jaka jest procedura ? No i oczywiście jakie są koszty takiej operacji. Liczę na Waszą pomoc i z góry dziękuję

Jest kilka rozwiązań, zastosować ogranicznik wychylenia przepustnicy, inne dysze w gaźnikach i pewnie coś jeszcze. Pierwsze najprostsze. Obawiam się, że może być problem ze zmianą takich warunków technicznych w DR, do tego musi być hamownia, żeby zbadać moc... Dowiedz się najpierw wydziale komunikacji, później w stacji diagnostycznej. Jak nie masz jeszcze moto to szukaj ze Szwajcarii, tam jest sporo zablokowanych motocykli, ze względu na obowiązujące tam przepisy. Wracając do aspektów prawnych może być problem ponieważ w homologacji jest taki, a nie inny zapis mocy, a diagnosta nie może od tak - zmienić jej zapisów. W dzisiejszych czasach po zmianach z czerwca ubiegłego roku, mogą żądać powtórnej homologacji - a to niestety mija się z celem. A gdy kupisz moto, które w papierach ma wpisaną niską moc, żaden problem później odblokować

A czy takie zblokowanie jest kosztowne ?

Możesz i samemu zrobic patent np. żeby linka gazu nie dała się wyciągnąć do końca i już nie rozwiniesz max mocy. Mój instruktor, w celach treningowych dla kursantów, za 2,50 zamontował śrubkę na lince gazu w XJ6, że przepustnica otwierała się w 1/3 i dalej juz sie nie dalo.
Nie jest problemem ograniczenie mocy, tylko wbicie tego do dowodu rejestracyjnego. Jeśli producent wypuszcza taką wersję, to potem to jest wbite w dowodzie wg danych producenta. Jesli sam coś pozmieniasz to musisz to w jakiś sposób udowodnić, dać jakiś papier, że moto ma tyle mocy a nie więcej.
Zdaje się, że jak masz zarejestrowany pojazd w Polsce, to masz wydaną kartę pojazdu. Tam są wpisywane wszelkie modyfikacje. Nie wiem tylko kto i na jakiej podstawie mógłby Ci wbić potem, że motocykl ma inną moc niż oryginalnie i zakres modyfikacji. Dobrze jakbyś faktycznie spytał w urzędzie jaki dokument jest potrzebny, albo w jakiejś stacji diagnostycznej.

Zarejestruj się i zapytaj na http://www.forum.norcom.pl. Tam dowiesz się wszystkiego co do aspektów prawnych.

ok dziękuję za pomoc jutro udam się do urzędu i zapytam jak załatwić ten temat żeby było git a teraz żeby nie zakładać innego tematu to jakby ktoś mógł sprawdzić na swojej ERce jedna rzecz. Chodzi o to żeby stanąć z przodu motocykla i zobaczyć czy rury wydechowe idące od cylindrów są po środku w stosunku do ramy czy mają delikatne przesunięcie w jedną stronę

Siemka.
Zrobiłem Ci na szybko kilka fotek, możesz porównać. Co prawda mój wydech nie jest oryginalny, ale to chyba nie ma większej różnicy.
http://zapodaj.net/e4d5344d9c8b9.jpg.html
http://zapodaj.net/ade4190a6bc2f.jpg.html
Pozdrawiam

O to chodziło dziękuję bardzo wygląda na to że delikatnie w prawą stronę są przesunięte.. Niby nieznacznie ale jednak

Są, chyba dlatego bo schodzą na prawą stronę motocykla do wydechu.
Polecam się.
Fajnie że mogłem pomóc.