Forum Kawasaki ER-5

Witam, co sądzicie o adaptacji przedniego zawieszenia od Kawy GPZ 500 ? rury mają tą samą grubość (37 mm), plusem byłaby przednia felga z dwiema tarczami hamulcowymi

Niedawno miałem możliwość "załatwienia" sobie przedniego zawieszenia od ZX6R (6-cio tłoczkowe zaciski) ale musiałbym dorabiać nową półkę (za grube rury) i zrezygnowałem.
Chyba że macie namiary na kogoś kto w miare tanio dorobiłby półki.

Jak wiadomo hamulce to słaba strona ERki, a ta operacja z pewnością poprawiłaby skuteczność hamowania.

Witam , wszystko jest możliwe tylko trzeba chcieć . A pewnie trzeba było by trochę pokombinować i zainwestować.
Ja u siebie w ER 5 też chciałem poprawić hamulec , więc kupiłem przewód hamulcowy w oplocie stalowym , wymieniłem klocki hamulcowe firmy SBS ( polecam ) ,oraz zmieniłem uszczelniacze i olej w lagach przedniego zawieszenia na 2 razy gęstszy ( Motul Fork Oil Expert 20W ) .
Myślałem że przesadziłem trochę z gęstością , ale teraz jest idealnie , przy hamowaniu nie wpada tak głęboko ,nie trzęsie kierownicą jest twardszy , mam tylko nadzieję że uszczelniacze nie ucierpią zbyt szybko , dopiero skończyłem po sezonie napiszę czy wszystko ok .

Widze DEFI, że Ty byś wszystko w tej kawce wymienił

Raczej bym powiedział, że mam pomysły których raczej nie zrealizuję. Bo w sumie zamiast bawić się w przeróbki chyba lepiej będzie sprzedać ERke i kupić coś większego

hehe, kwestia tylko czy chcesz mieć coś większego, czy wystarczy Ci kawa z pojemnością 499cm i dobrym tylnym zawieszeniem i hamulcami

Mi się wydaje, że można eksperymentować, jeżeli tylko przyniesie to poprawę wygody jazdy i osiągi... Jeżeli tak to czemu nie? jeżeli jeszcze to nie zrujnuje portfela

Tylko czemu inżynierowie nie zamontowali od razu lepszych hamulców z przodu i centralnego amora z tyłu?

Cięcie kosztów. Miał być tani motocykl, to użyli tanich (starych) technologii

Noi jakby ten zrobili dobry to by nikt nie kupował wiekszych lepszych droższych

Jeżeli cos jest nie ekonomiczne to nie ma sensu jego budowania

A jak zaczniesz sam przerabiać i poprawiać fabrykę, to później będą problemy przy odsprzedaży

no też prawda, ja mam plany zrobić ze swojej bobbera albo rata, ale nie wiem jak długo u mnie zostanie i to jest czynnik decydujacy

ja się trochę bawiłem z przodem
wyglada na to ze ER są dwa typy zacisków, te nowsze są rodem z też przeze mnie posiadanej zr-7, szczerze polecam zmianę na ten nowszy zacisk

u mnie jest: zacisk nowszy ( zaadaptowałem z zr), stalowy oplot, pompa oryginał, ale latałem też na pompce z zr-7, bez różnicy.

czy pomysł wstawiania podwójnej tarczy jest ok? nie wiem, to nie jest cieżkie moto i też nie jest naszykowane na pewne historie. U mnie już jest chyba drobna przesada i jak za mocno zlapę za klamkę mimo gestszego oleju w lagach to zaczynam się bać o wywrotkę przez przód. Poza tym to podwójna tarcza ma zastowanie głównie w jakości a nie sile hamowania. Bo to o odpowiednie dozowanie siły się wszystko rozbija. Uważaj, bo łatwo jest przesadzić.