Amortyzatory tylne

[Kamyk]

Kurde, rozkmina pelna para Podoba mi sie! Oby tak dalej oraz oby wiecej bylo takich ludzi, ktorzy nie boja sie cos podzialac.

Pozdrawiam i czekam na efekty i wizualizacje.

Kamyk

[radoGTI]

@Kamyk
Pomysł - no cóż, er5 jest ładny sam w sobie, ale przecież możemy robić wiele różnych rzeczy żeby był jeszcze ładniejszy;) poza tym myślę że montując amor centralny z regulacją twardości i może nawet wysokości, własności jezdne mogą się poprawić;)
chcę nieco podnieść sobie tył i utwardzić przód co wyprostuje mi obrobinę kolana przy jeździe i zmieni pozycję. na razie wszystkie projekty mam tylko na papierze i nieco na komputerze, ale zobaczymy co przyniesie praktyka, czyli jak mawiał mów wykładowca od grafiki inżynierskiej "czekawe czy restytucja porjektu danego w rzutach nie okaże się awykonalna".

[OloK]

Jak już teoretyzujemy, ja bym poszedł w strone zamiany wahacza np z gpz-a
amor centralny, hamulec tarczowy 2w1

tylko czy bez wiekszego modzenia bedzie wszystko pasowac

[UncleKlaus]

A jak z wytrzymałością samego wahacza? No bo jakby nie patrzeć, zaprojektowano go do pracy pod znacznie mniejszymi obciążeniami niż przy centralnym amorze.

[DeFi]

Inna sprawa to jak zamocujesz centralny amortyzator ? Trzeba by w odpowiednim miejscu na ramie przyspawać mocowanie.

[Wolf]

Jak na moje oko amor centralny nie wypali....takie moje spostrzeżenie tylko-kiedyś się d tego przymierzałem ale po przekalkulowaniu stwierdziłem że efekt może być mizerny.....po pierwsze tylna część ramy jest za miękka i przy większej dziurze może się zlasować.Po drugie właśnie to że rama jest na tyłach miękka to i na zakrętach i przy większych szybkościach może powodować chwiania motocyklem a po trzecie cała siła jest rozłożona na 2 częściach ramy i przechodziło to wiele testów no i jakoś to działa.A taki montaż amora jak byś to wszystko już przerobił to musi być do setnych milimetra ustawiony na środku bo się będzie nie równo rozkładało i efekt jak to wcześniej wspomniałem mizerny.No ale podjąć się można technikiem kawasaki nie jestem ale widziałem już podobne projekty u innych motocykli które by się wydawało że mają solidniejszy tył i ni chu chu..

[piter3105]

Wiem, że był już gdzieś temat o amortyzatorach tylnych, ale pozwolę sobie napisać tutaj. Ktoś tam napisał, że montował amortyzatory od MZ. Dają radę? Długościowo pasowałyby również od Jawy 350. Zakładał ktoś takowe? Może ktoś polecić jakieś od innych motocykli? Byleby troszeczkę twardsze był od seryjnych.

[lukaszu]

@radi gti
U! kolego no to pomysł masz kosmiczny, sam to ostatnio oglądałem, ale po analizie wstępnej dochodzę do wniosku, ze konstrukcja ramy na to nie pozwala.
Nie chodzi nawet o zaczepy czy strach o wspawanie tego idelanie prosto a sam problem natury obciążenia w innym pkc podparcia ramy.
Ona faktycznie np na podbiciu w zakręcie lub ostrym łuku w duzym pochyle może dostać jakiegoś skrzywienia lub zwykłego chwilowego odkształcenia które zaowocuje tylko soczystym slidem...
poza tym sam wahacz mocowany w ramie bedzie przenosił w łukach obciążenia osiowe w stosunku do mocowania w ramie, które teraz zjadają wlasnie dwa amory. Co on na to?
Tu słusznie ktoś zagadał odn amorka z GPZ, trzeba by zrobić swap ewentualnie, bo konstrukcja robiona samodzielnie to trochę strach...

Analizowałeś co się stanie z motocyklem jak podniesiesz srodek cieżkości? lub podnosząc tylko tył przesuniesz obciążenie na przedni widelec?
mozna podnieść przedni,ale wydłużenie lag spowoduje wiekszą odległość między osiami przy tym samym kącie główki ramy...
motocykl może się zacząć walić w zakręt
kazdy z tych parametrów wpływa zasadniczo na trakcję -przechyły.
mam nadzieje, ze coś wymyślisz.
niemniej z wypiekami na twarzy czekam co tam naskrobiesz, bo sam mam pewien pomysł odn zawieszenia z przodu
POWODZENIA!!!

[Dzióbek]

Ktoś tam napisał, że montował amortyzatory od MZ. Dają radę? Długościowo pasowałyby również od Jawy 350. Zakładał ktoś takowe?

Od MZ pasują do wersji po lifcie (są dłuższe), natomiast od Jawy powinny pasować do wersji przed liftem.
Jesienią przymierzaliśmy amortyzatory od mojej Jawy do ER-ki ŁOLESA, ale zima przerwała nam "medytacje"
Krzysiek na pewno wiosną powróci do tematu
Powinny pasować, konieczne będzie natomiast dotoczenie tulejek, bo są różne średnice otworów mocujących.
Gra jest warta zachodu, bo komplet nowych amortyzatorów do Jawy, z regulacją twardości, chromowanych kosztuje ok.130-150zł, a do ER-ki pewnie ok.1000zł, jeśli nie więcej. Masy motocykli są zbliżone (Jawa ok. 160kg) więc powinno wypalić.

[KELGAR]

Pomysł zacny, raportuj na okrągło jak idą prace. Może kilka osób po udanych modyfikacjach i testach skusi się na tego typu "tuning"