Forum Kawasaki ER-5

co moze byc powodem lub od czego zaczac sprawdzanie drzenia kawasaki er5
no chyba ze to normalne ale raczej nie. mianowicie jak wkrecam je na obroty w czase jazdy lub jak jade kolo 100 to czuje spore drzenie pod nogami na stopkach

Normalnie drżenie czuć zawsze pytanie tylko jak bardzo. Może ci się śruby przy ramie poluzowały, a może po prostu gdzieś nie masz gumy amortyzującej.

Też takie coś odczuwam , mam tak przy 5,5 tys obr na każdym biegu.

zawsze jak jade powiedzmy 130 to czuje jak mi stopki wibruja w strone nog. i tak caly czas jak mam reke na gazie, czyli jak gazuje

zobacz czy masz dobrą zębatkę przy silniku..

nom ja tez taki objaw zauwazylem od niedawna ..... moze to sprzegło... bo przez ostatni czas zauwazylem ze troche gorzej chodzi i nie ma przyspieszenia na wysokich obrotach

a ja mam kawe od paru dni- i jak jade wszystko ok, jak hamuje tez.
zero jakiegokolwiek drgania

jednak jak puszcze kierownice i silnik hamuje biegiem to zaczyna coraz bardzie rzucac??????

myslalem o zalozeniu moze ciezarkow z drugiego moto-jednak jak zajrzalem do srodka to sie zdziwilem bo jest jakby zaspawana dziura
http://imageshack.us/photo/my-images/21 ... 11340.jpg/

czy moze to byc przyczyna drgania?

Kierownica bez ciężarków tak właśnie będzie się zachowywać. Najlepiej założyć oryginalne. Z tymi zaspawanymi otworami to trochę dziwne

no tez tak mysle bo sprawdzilem:

-glowke ramy-kreci sie leciutko bez zadnych oporow itp
-tarcza prosta
-opony cale -prawie ze nowki
-wyazone dobrze(zdjalem zacisk i sprawdzalem tak jak wulkanizator czy kolo "stoi" w kazdym polozeniu)

takze zostaja tylko ciezarki- tylko jak je zamontowac??? spawu nie nagwintuje

moze jakis pomysl??

Co do montażu ciężarków - można wywiercić otwór w spawie i ten otwór nagwintować - ale zależy to od jakości i głębokości (grubości) spawu.
Druga opcja to dospawanie nakrętki na spawie (po wcześniejszym wywierceniu w tym spawie otworu większego niż gwint w nakrętce, a mniejszego niż średnica nakrętki) - kwestia ile miejsca jest na nakrętkę pomiędzy spawem a końcem kierownicy.
I do tak przygotowanych końcówek kierownicy przykręcić śrubą ciężarki.