Forum Kawasaki ER-5

Motocykl działał bez zarzutu, odpalał na dotyk, żadnych problemów, do dzisiaj...

Zabrałem się za regulację łańcucha, podciągnąłem śruby, wyrównałem koło do wahacza i to wszystko co robiłem przy moto.
Następnie próbowałem odpalić (bez ssania), załapał za pierwszym razem, pochodził chwilę i zgasł. Kolejne próby odpalenia bez sukcesu, dodałem trochę gazu odpalił. Pochodził i zgasł, różne kombinacje z ssaniem i bez ssania. Pokręciłem nakrętką od regulacji obrotów na biegu jałowym, ustabilizował się i chodził w okolicy 1tys. obrotów. Przy czym nie odpali bez dodania gazu i próbowania po 5 razy.

Pisząc poniżej "lewy gar" mam na myśli lewy patrząc od tyłu motocykla.

Niepokojące objawy:
- problem z odpalaniem
- zalewa lewą świecę i nie chodzi lewy gar - odłączałem fajkę i bez zmian na pracującym silniku. Świeca była mokra od benzyny po wykręceniu.
- mocno dymi, biały dym i śmierdzi benzyną, tak jakby jej nie przepalało
- wykręciłem świecę, chciałem sprawdzić czy jest iskra i wywaliło benzynę z lewego gara (fontanna). Iskra jest na świecy.

Prawy gar działa dobrze, po wypięciu fajki gaśnie moto, iska jest, nie zalewa.

Skręciłem wszystko do kupy i sprawdziłem czy da się tak jechać, odpala, chodzi w granicy 1tys obrotów po czym jak jadę i dodaję gazu to zaczyna przygasać, tak jakby się dusił i nie dokręcę do 4tys bo zgaśnie. Zalewa go.

Po wykręceniu świecy odpalił na strzał, pochodził chwilę dobrze, po czym znowu zaczął dymić, to samo - zalewa. Skończyły mi się pomysły i nie wiem co z tym zrobić.

Zamieniałeś świece z lewej do prawej? jeśli nie to zamień i zobacz czy dzieje się tak samo na prawym cyl, jeżeli tak to świeca do wymiany
a jak nic się nie zmieni to może być cewka

Miałem podobny problem. U mnie zaworek iglicowy wyzionął ducha.

Miałem to samo. Tak jak DeFi, zaworek iglicowy do wymiany miałem.

Odkręciłem korek od wlewu oleju i wydaje mi się, że śmierdzi benzyną, a to chyba nie jest dobry znak

Tak jak koledzy wyżej piszą padł zapewne zaworek iglicowy, ewentualnie zawiesił się pływak w gaźniku i zalewa silnik, stąd benzyna w oleju.

Chyba nie trzeba pisać żebyś nie jeździł z takim olejem i wymienił go po ogarnięciu gaźników?

Corr pisze:Tak jak koledzy wyżej piszą padł zapewne zaworek iglicowy, ewentualnie zawiesił się pływak w gaźniku i zalewa silnik, stąd benzyna w oleju.

Chyba nie trzeba pisać żebyś nie jeździł z takim olejem i wymienił go po ogarnięciu gaźników?

Moto stoi w garażu od tamtego momentu i jutro będę rozbierał gaźnik, znalazłem już opisy w serwisówce i będę działał, dzięki!

Przed rozebraniem gażników sprawdź kranik. Miałem identyczne problemy też podejżewałem zaworki a to kranik puszczał w pozycji ON.

Przy sprawnych gaźnikach nawet uszkodzony kranik nie będzie powodował zalewania silnika.

Ale niech najpierw sprawdzi kranik ja nie sprawdziłem i beknołem za regulacje i za zawory bo zrobił mi majster mimo ze nie było potrzeby zapłaciłem 400 zł a kranik jest zrobiony prowizorycznie.