Forum Kawasaki ER-5

Witam niedawno stałem sie posiadaczem Kawasaki er5 z 97.
Jako początkujący motocyklista i złych warunków pogodowych przy kupnie nie sprawdziłem go zbyt dokładnie.
Od razu po kupnie wymieniłem w nim tarcze hamulcową i po przejażdzce powyżej 130km/h zaczęło mi szarpać kierownica. nie wiem czy to miało miejsce wcześniej.
Wyczyściłem dobrze miejsce styku tarczy z felga, wiec raczej to nie to. Zauważyłem ze lagi nie sa równo z pułkom tylko wsadzone tak do połowy( nie wiem czy tak powinno być czy ktoś chciał go sobie podwyższyć??) zmierzyłem suwmiarką i różnica miedzy nimi wynosi 2mm, czy może to być spowodowane tym?? dodatkowo nie mam ciężarków na końcach kierownicy.


Proszę o wyrozumiałość gdyż dopiero zaczynam przygodę z tego rodzaju motocyklem.

1. Lagi powinny być na równi z górną półką
2. Taka mała różnica nie powinna mieć wpływu na szarpanie kierownicą. Może w minimalnym stopniu. Dla świętego spokoju zrównaj lagi z półką.
3. Ciężarki kierownicy w przypadku ER-5 mają ogromne znaczenie dla zachowania się kierownicy. Bez nich nie radzę puszczać kierownicy bo momentalnie wpadnie w shimę. Obstawiam że po zamontowaniu ciężarków (ciężarków a nie końcówek z cienkiego aluminium) to problem zniknie.

4. Możesz dodatkowo wyważyć koło. Nowa tarcza jest jakby nie patrzeć nieco cięższa i może niwelować dotychczas wyważone koło.

Jutro zrównam lagi, kierownice moge spokojnie puścić i nie sciaga i nie drga przy 70 km/h... co do tych cieżarków to jaka powinna być ich waga??

Dokładnie nie powiem, ale trzymając w ręce powinno się go czuć

hymmm powinno sie go czuć?:PP

znalazłem takie
http://allegro.pl/koncowki-ciezarki-kie ... 01892.html
problem w tym ze u mnie w kierownicy nie ma jak ich przykręcić ( brak gwintu w środku) tak jak patrzyłem to nie wiem czy kierownica niebyła skrócona po obu stronach??

Ja nie mam ciężarków bo siedzą tam lusterka i dają radę bo nic nie drga i można kierownicę puścić.
Zwróć uwagę że te na allegro znalezione przez Ciebie to aluminium. Czyli ozdóbki. Jeżeli nie masz gwintu w kierownicy, tam są wbite tulejki z gwintem M8 które często po poluzowaniu wyłażą. I dobrym rozwiązaniem jest nałożenie na gwint ciężarka: -podkładka, korek gumowy możliwie jak najdłuższy i nakrętka M8 z takim ząbkowanym kołnierzem. Wsuwasz w takiej kolejności zmontowany luźno zestaw. Mona ten korek posmarować ,,dupaprenem"a następnie pokręcając ciężarkiem spęczyć na maxa gumowy korek.

Jeśli mogę sie wtracic i pomoc, to sprawdziłbym wyważenie kola a przede wszystkim zwroc uwage na opone. Nie zawsze po przebiciu ktos ja wyrzuca a mogl tylko uszczelnić grzybkiem i nie wyważając sprzedał moto. Moze tez byc nierownomierne zuzycie bieznika - ząbkowanie.

U mnie w TDMce tak było że przy ok 70km/h i 130km/h kiera łapała drgania i wyważenie pomogło:) teraz przy 200 moto łapie węża, ale tylko wtedy, kiedy mam założone kufry zdrówka

Byłem w znajomym warsztacie i poczatkiem czerwca jestem umówiony na wymianę uszczeliniaczy w lagach bo jeden leje i sprawdza mi wyważenie kół geometrie ramy luzy na wachaczu i ogulnie taki przegladzik wiec bede wiedzial wszystko dokładnie za dwa tygodnie( niestesty taki czas bo znajomy wylądował w szpitalu )

-- 14 Lip 2013, 12:50 --

bradzije sie naginam i niema problemów poprostu było to spowodowane złą technika jazdy raczej brakiem jej:) pozdrawiam:)


Teraz ukazł sie inny problem bo motorek 2 razy stracił prad i zgasł tak poprostu i nie chciał odpalic musiałem na chwile poczekać i dopiero mozna było go odpalić

Sprawdź regulator napięcia - ostatnio w taki właśnie sposób padł koledze.