Pytania wszelkie

[Corr]

Wydaje mi się, że te które podał Defi powinny pasować.
Taniej jest produkować jeden zacisk i dopasowywać do danego modelu(mocowanie na ladze wyżej/niżej zależnie od rozmiaru tarczy) niż robić odmianę dla każdego modelu.

No i nie przypominam sobie żeby były na zacisku jakieś oznaczenia modelu, a były by konieczne przy 'podobnych' wizualnie modelach zacisków.

Ale to są moje domysły, trzeba by pomierzyć żeby mieć pewność ;D

Gdyby moja teoria się sprawdziła to podszedł by nawet od sv650 http://allegro.pl/suzuki-sv-650-07r-zac ... 76105.html więc może Radziorek i Damiano się wypowiedzą

[pigwa]

A ja mam pytanie całkiem z innej beczki
Tak więc kolega ma Yamahę XT 125 i zniszczył w niej silnik, a co najciekawsze mechanik powiedział, że to przez paliwo 98 (Raz kumpel zalał tylko zawsze lał 95)
Mechanik powiedział, że wypaliło zawory czy coś, bo za dużo oktanów... Ja do ER-ki zawsze lałem 95 z powodu ceny jednak ostatnio chciałem spróbować jak pójdzie na 98 ale trochę się cykam taką wlać po tej historii.
Czy to możliwe? W sumie 125ccm, a 500ccm to różnica myślę, że nie powinno się tak stać. Silnik powinien być bardziej odporny niż w 125ccm.
Ale chciałbym posłuchać dla pewności waszej opinii.
No i jeszcze kwestia zapłonu, bo też słyszałem, że zapłon się automatycznie przestawia na więcej oktanów (co najmniej w aucie tak jest ). Czy w Kawie też tak się dzieje?

[jotto]

Lepiej nie poruszać tematu ilości oktanów w paliwie. Ale z tego co wiem to nic Ci nie da wlanie 98, bo silnik w kawie i tak wyrzuci te trzy oktany przez tłumik.
Silnik w ER nie powinien się zniszczyć od 98.

[DeFi]

Nie wiem gdzie ten mechanik się uczył zawodu, ale proponowałbym koledze zmianę mechanika.
Większa ilość oktanów zapobiega tzw spalaniu stukowemu. Czytałem też gdzieś że im większa liczba oktanów, tym niższa temp spalania mieszanki. Także skoro temp niższa to jak miałoby to wypalić zawory ?

[radziorek15]

Ja jeszcze nigdy nie słyszałem o tym by silnik został w ten sposób zniszczony. Prędzej by się zniszczył jeśli za mało oktanów jest w paliwie ze względu na opisane przez Defiego spalanie stukowe. Swoją droga kawasaki w instrukcji obsługi pisze, że wymagane paliwo to minimum 91 oktanów

[LucasCNC]

U mnie na uczelni pewien profesor opowiadał, jak w ramach eksperymentu wlali paliwo lotnicze do malucha. Jazda podobno nie z tej ziemi, jednak ujechali jedynie 10km. Awarii uległy tłoki, w których wypaliły się dziury

A wracając do tematu, to zawsze słyszałem, że lepiej jeździć na lepszym paliwie. Nic się nie stanie jeżeli zmienisz paliwo z 95 na 98 (sam próbowałem), jednak kopa lepszego ER-5 i tak mieć nie będzie od tego. Swego czasu wlewałem 98 do WSK 125 - silnik chodzi do dzisiaj.

[pigwa]

Dzięki za odpowiedź
Jak się z nim spotkam to mu opowiem o tym ja tylko chciałem zapytać czy to możliwe i czy w Kawie tak może się stać Już wiem, że nie

[Malunek]

Witam,

Mogę liczyć na podpowiedź odnośnie fajek i przewodów zapłonowych do kawy?

Znalazłam taką fajkę, będzie pasować?
http://v-moto.pl/pl/p/Fajka-NGK-XD05F/195

Może ktoś kupował też z sieci przewód do takich fajek, będę wdzięczna za podpowiedź, jaki to ma być przewód, bo jestem "zielona" w tych sprawach.

I jeszcze jedno pytanie:
Jakie dajecie filtry paliwa na przewodach? Jestem skłonna założyć takie cuda;)

Pozdrawiam,

[DeFi]

Zmierz oryginalną fajkę i będziesz wiedzieć czy pasuje. Fajka musi być odpowiednio długa by spokojnie sięgnęła do świecy.
Przewody można kupić na metry.
W fajce jest jakby śrubka (ostry gwint) na który wkręca się przewód i po robocie.

Co do filtrów, to musisz patrzeć na grubość złączek by pasowały na przewody paliwowe.
Na głównym przewodzie bez problemu da się zamontować. Z rezerwą jest gorzej bo brak miejsca, aczkolwiek komuś na forum udało się założyć filtr na przewodzie rezerwy.

[Malunek]

Dzięki za odpowiedź.
Fajkę zmierzę i porównam ale "na oko" widzę, że powinna być dobra.
A przewody nie muszą mieć jakiś konkretnych parametrów?

Pozdrawiam