Forum Kawasaki ER-5

Mi w hurtowni jak kupowałem olej powiedzieli, że ta butelka na dole to jest po prostu ten sam olej tylko ze już w nowym opakowaniu. Podczas wymiany, nie zauważyłem żeby było coś nie tak z tym olejem.

Nie dysze, a śrubkę od regulacji mieszanki. W książce serwisowej jak dobrze pamiętam jest napisane ze trzeba wykręcić tą śrubkę o 1 i 1/4 +-1/4 obrotu, wiec pole manewru regulacji jest całkiem spore.

Jeżeli chodzi o literaturę to najlepsza będzie serwisówka do er5.
http://forum.kawasaki-er5.pl/viewtopic.php?f=10&t=12

Taki "tuning" do drogich nie należy, wiec zawsze można poeksperymentować

np. czerwony

Przyczyn może być wiele: złe wyważenie koła, nieodpowiednie ciśnienie powietrza, nie oryginalne ciężarki kierownicy. To tak na szybko mi przyszło do głowy.

Nie myślałeś żeby dać jakiś kontrastowy kolor podświetlenia?

A świece były kiedyś zalane? Sprawdź jeszcze czy przewody od cewek do świec nie są gdzieś poluzowane, tak samo kapturki.

Ja kiedyś miałem podobnie jak na jeden gar nie palił.

Z lektury postów powyżej wywnioskowałem ze nawet w wypadku uszkodzonego kranika i przelewania paliwa grawitacyjnie nie ma możliwości zalania cylindrów przy sprawnych zaworkach iglicowych, mam racje?